Pour les moteurs essence.

L’allumage dans un moteur à explosion est l’inflammation du mélange air-essence dans les chambres de combustion. Cette inflammation a lieu lorsque le mélange dépasse 380°C. L’ensemble du mélange n’a pas à atteindre cette t°. Seule une partie suffit, enflammant le reste par propagation.
L’arc électrique crée par la bougie élève la t° et provoque son inflammation puis son explosion.

• LA BOUGIE.

Une bougie est constituée d’une électrode centrale isolée par de la porcelaine et une électrode de masse. C’est entre les 2 que l’arc électrique apparaît. L’écartement en générale se situe entre 5 et 9 dixième de mm.
Avec le temps, ces électrodes s’usent et l’efficacité diminue. C’est pour cela que des bougies iridium apparaissent de plus en plus (efficacité qui dure dans le temps).

• LES CÂBLES DE BOUGIES.

Ils relient la tête d’allumeur aux bougies. Il s’agit d’une pièce d’usure qu’il est conseillé de remplacer au bout de 50 000km. par des plus performants par exemple! Parmi les meilleurs constructeurs : NGK, Magnecor ou Nology. Leur qualité de fabrication est censée améliorer la qualité de l’arc en diminuant les interférences radios et électromagnétiques.

• L’AVANCE A L’ALLUMAGE.

Elle est définie par l’angle de rotation du volant moteur qui sépare l’instant d’étincelle de la bougie du moment où le piston est au point mort haut (PMH).
Un décalage du point d’allumage en direction du PMH correspond à une variation dans le sens retard.
Un décalage dans l’autre sens correspond à une variation dans le sens avance.
Augmenter l’avance aura pour effet d’élever le taux de compression et la t° dans le cylindre.